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... com relação a pneus. Fonte:  http://www.motopiaui.com.br/motopiaui/index.php?option=com_content&view=article&id=105:pecados-contra-pneus-de-moto&catid=70:noticias&Itemid=133 1) Pneu remold ou remoldado - Nem deveria me estender neste assunto porque é PROIBIDO, ponto final! Substâncias ilícitas também são, mas muita gente usa. Então, é melhor explicar o motivo da proibição. Caso não se tenha notado, moto não é carro! Carro é carro e moto é moto (e vice-versa). Nos carros existem quatro pneus, se um deles falhar, ainda sobram três para segurar a barra. Motos só têm dois pneus, se um falhar... já era! Por isso, os pneus de carro (caminhões e aviões) são fabricados de forma a permitir o recapeamento, ou "remold". Já os pneus de moto, por uma questão de segurança, não são feitos para receber uma nova banda. Quando feita é uma GAMBIARRA perigosa e ilegal!  2) Rodízio de pneus - Hoje em dia não se faz nem em carros, mas tem gente que coloca um pneu

... hipocrisia. Atualmente, muito se tem falado sobre o endurecimento da lei de trânsito, no que tange o motorista infrator dirigindo alcoolizado. A possibilidade legal de se recusar a efetuar provas contra si mesmo, com a negativa de realizar o teste do bafômetro, realmente têm de ser revogada, e que a negativa a se realizar o teste seja encarada como uma confissão de estar-se alcoolizado. Afinal, se não houve ingestão de álcool, não haveria motivos para negar-se a realizar o teste. Com a crescente repercussão de fatalidades ceifando vidas inocentes, pelos desumanos bêbados ao volante, parte da sociedade pede por critérios mais rígidos da lei. Realmente, deve-se melhorar e aplicar as leis, independente do CPF do infrator, como fala Datena. Mas.... Lembro que a muito tempo, há uma mobilização da mesma sociedade, contra os radares. Houve muita celeuma a respeito, obrigou-se colocar placas indicativas da presença de radares, etc... Lógico que o "trem público", c

... aqui no blog falando sobre imprudência?!?!?!?!?!

...são amigos de grupo de motociclismo, mas demonstram a imprudência quanto a desnecessária necessidade de pilotar a altas velocidades.  Como sempre, os valores são deturpados, as "façanhas" são vistas como conquistas, mostrando que o despreparo e falta de discernimento, estão infelizmente presentes em todos os níveis do motociclismo. Veja o vídeo abaixo:

...outro dia, estava na padaria perto de casa, e vestia uma polo com os bordados de aeromodelismo - acrobacia, dos meus tempos de piloto de rádio controle. Umas funcionárias do local me perguntaram sobre helicópteros, e conversamos um pouco a respeito. Elas me disseram que na praça próximo ao local, há quem pratique o vôo com helicóptero rádio controlado nas madrugadas. Bem, o que ocorre e comuniquei a elas, é que o vôo de helicópteros e aviôes RC deve se dar somente em locais apropriados, que possuam áreas específicas para tal finalidade, preservando a segurança das pessoas e "coisas". Uma outra contra-indicação é pela possibilidade de interferência na transmissão e recepção de rádio, que controla a aeronave, possibilitando descontroles e acidentes. Há toda uma legislação para poder pilotar estas mini-aeronaves, e o piloto deve ser cadastrado com licença para tal finalidade.  Abaixo um vídeo de helicóptero militar em escala. Realmente é impressionante os detalhes, o motor

Texto e foto por Policarpo Jr - RockRiders.com.br Através do sistema do Google que seleciona em todos os jornais, revistas, sites, rádios e TV´s que publicam seus conteúdos na Internet e são vinculados ao sistema, há quase quatro anos, recebo  mailing s com dezenas de notícias diárias sobre acidentes de moto no Brasil. Fica muito evidente que quase a totalidade dos acidentes (e mortes) que envolvem motociclistas estão diretamente ligados aos fatores abaixo: Nas estradas: - Ultrapassagens erradas; - Excesso de velocidade; - Falta de perícia: não saber pilotar corretamente ou determinado modelo de moto (Speed por exemplo); - Curvas feitas de forma errada e com alta velocidade. Nas cidades: - Pilotar a moto rodando ziguezagueando feito maluco entre os carros; - Falta de pilotagem defensiva (por exemplo; antever problemas com outros veículos e pedestres ao redor, não é o outro que tem que te ver e sim você que tem que se fazer visível); - Excesso de velocidade; - Falta de atenção:

No estado norte americano da Flórida quase nenhum motociclista usa capacete para pilotar uma moto. Em 1° de julho de 2000, os legisladores do referido estado facultaram o uso obrigatório do capacete, aos motociclistas maiores de 21 anos e que tenham um seguro médico de U$ 10.000 de cobertura. Uma análise mensal sobre mortes de ocupantes de motocicletas, que foi examinada a partir de Janeiro de 1994 até Dezembro de 2001 estima um aumento de 48,6% nas mortes dos ocupantes de motocicleta após a mudança na lei. O que está em jogo é o direito constitucional americano à privacidade e de ser “deixado em paz” pelo governo, e também, o direito de estar livre, no caso o motociclista, da legislação paternalista do Estado. De outro lado há o exercício válido da polícia do estado, no sentido de evitar lesões desnecessárias aos próprios pilotos, para que a Administração Pública não venha a ter que suportar os custos de possíveis prejuízos. Fica claro que a liberdade tem seu preço, nest

Rebocar a moto, em casos de pane, é infração gravíssima, segundo os códigos de lei de trânsito. Isto porque oferece alto risco de acidente. O ideal, portanto, é que se chame o serviço de guincho, gratuito em algumas estradas, de seguradoras, ou veículos que possam dar apoio, levando sua moto em segurança , tanto para a moto, quanto aos participantes do "resgate". Por esta condição, é que quando se pilota em grupo, nunca o piloto com pane, permanece sozinho. Sempre amparado pelo grupo, um "anjo"(motociclista que ajuda) permanece, acompanha e auxilia o desenrolar do imprevisto a seu irmão de estrada. Procedimento este adotado pelo Carpe Dien Moto Turismo, e outros grupos de motociclistas. Muitas motos, apresentam total contra-indicação de serem rebocadas, previsto em manual , pois afetaria seriamente o sistema de embreagem e transmissão, pois requerem a lubrificação do óleo, com o funcionamento do motor, para assegurar sua integridade. Imprevis

Ontem, retornando de viagem pela Fernão Dias, passando pelo município de Cambuí, deparei-me com uma cena inusitada e alegre. A estrada estava em obras, e utilizava um funcionário para sinalizar a ordem de diminuição de velocidade e estreitamento da pista. Estava já a 5 horas dirigindo, mas o que ví foi hilário e revigorante. O dito funcionário, de toquinha colorida e bandeiras nas mãos, fazia alegorias, pulos e dança, agitando suas bandeiras. Cativante visão. Ousava com felicidade e toque artístico, sua função de alerta. Parabéns ao anônimo coreógrafo! A viagem seguiu, porém com sorriso no rosto. Em contratempo, realizei o trajeto Sampa-Belô, duas vezes em uma semana, e relato trágicos muitos acidentes, todos que ví, envolvendo caminhões. Veículos incendiados, tombados com a carga espalhada pela via, gerando imensos congestionamentos. A estrada não é difícil, difícil é a imprudência parar de imperar.

Pois é, estrada... não é pista, coloca em risco a vida e de outros, ou seja, a irresponsabilidade em cabeças muito pequenas, gerando dor e exemplos tristes. Mais uma vez, speed é para pista de corrida. Por isso, os necrotérios andam cheios. Há vários tipos de acidentes de moto no youtube, mas eu preferi um mais ameno, onde pode-se ter uma idéia do descaso com a própria vida, manobras arriscadas, tudo em nome de se achar mais homem, mais piloto, mais imaturo. Acha-se também na internet, esses mesmos "ases" na pilotagem, nas camas de hospitais, cadeiras de rodas, etc... infelizmente, dando exemplo positivo contra as loucuras praticadas antes de seus acidentes. Mais uma vez, vou comentar: motocicleta exige maturidade.

Estradas são o melhor lugar para motos. É na estrada que o motociclista relaxa, se diverte, onde interage com sua máquina. É onde a pilotagem tem mais sabor, onde toda perícia e toda PRUDÊNCIA são necessárias. Só há um tipo de moto e piloto deslocado nesta história: pilotos e motos speed. Motos speed são feitas para pistas de corrida, velocidades altas, áreas de escape e equipe médica de plantão. É para profissionais, e não para pessoas comuns dando uma acelerada no auto-ego. O que acontece? Speedeiros em rodovias a mais de 100%, 150% da velocidade permitida, ultrapassagens indevidas, arriscando a sí próprios e aos outros, por falta de maturidade e valores corretos. Não há rodovias no Brasil, que permitam altas velocidades. Não há rodovias que suportem velocidades de mais de 200km/h. Os speedeiros que assim procedem, são irresponsáveis e pilotam com a arma apontada para a própria cabeça. Eu conheço muitos speedeiros. Todos aceleram e aceleram com força! Minha turma é a

A cultura do "beber", está enraizado na sociedade, principalmente entre jovens, que querem assumir uma postura mais adulta, ostentando copos e garrafas nas mãos. São mais sensuais, bem sucedidos, mais legais, imitando o "porco marketing" das empresas que vendem e fabricam bebidas alcóolicas. Ostentam a "bebedeira" como um desafio, como um marco. Mulheres semi-nuas, símbolos sexuais masculinos, pupulam nos comerciais, incentivando a prática da ingestão de bebida. As sedes, ou pontos de encontro de motociclistas, geralmente são bares temáticos ou não, e uma visita a um destes pontos de encontro, ver-se-ão muitos motociclistas bebendo. Nos restaurantes repete-se a mesma história, e creio que aproximadamente 80% dos motociclistas, bebem nos encontros e viagens em grupo. Claro, o problema não é beber, e sim beber e depois pilotar suas motos ou carros. É impressionante a dependência da presença de bebidas alcóolicas para que haja um "bom" (bom?!