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No estado norte americano da Flórida quase nenhum motociclista usa capacete para pilotar uma moto. Em 1° de julho de 2000, os legisladores do referido estado facultaram o uso obrigatório do capacete, aos motociclistas maiores de 21 anos e que tenham um seguro médico de U$ 10.000 de cobertura. Uma análise mensal sobre mortes de ocupantes de motocicletas, que foi examinada a partir de Janeiro de 1994 até Dezembro de 2001 estima um aumento de 48,6% nas mortes dos ocupantes de motocicleta após a mudança na lei. O que está em jogo é o direito constitucional americano à privacidade e de ser “deixado em paz” pelo governo, e também, o direito de estar livre, no caso o motociclista, da legislação paternalista do Estado. De outro lado há o exercício válido da polícia do estado, no sentido de evitar lesões desnecessárias aos próprios pilotos, para que a Administração Pública não venha a ter que suportar os custos de possíveis prejuízos. Fica claro que a liberdade tem seu preço, nest

Policarpo, quem é este cara? É tipo assim, um cara descolado, destes que vivem a vida de forma simples e contemplativa. Adora aprender, de espírito sempre ávido, procura em minúscias, compreender o mundo a sua volta. Inteligente e de raciocínio rápido, brinda a todos que se relacionem com ele, com alegria e desenvoltura em curtir cada momento, sejam sérios, descontraídos ou até de mesmo, os menos felizes. Alma aberta, porém descortinada aos poucos de quem lhe consegue estima, não é só feito de predicados. Há sim defeitos, como em todos nós. De estilo de vida ímpar, desenvolve com amor, seu espírito de motociclista, irradiando como e por onde passa, suas experiências e aprendizado de mente sempre desejosa por conhecimento. Criador do Portal de Moto Turismo Rock Riders  , hoje referência ao bom gosto e sérias matérias pertinentes ao mundo de " duas rodas", se prepara em breve, a descortinar mais informações, a descobrir novos desafios, rodando de São Paulo (cidade de S

Acompanhar com carinho e sonhar junto, é estar também presente à aventura de Righi e Rejane, um casal motociclista carinhoso e cartão postal do Carpe Dien Moto Turismo. Eles estão percorrendo a Rota 66, você pode acompanhar visitando o blog:  http://route-rr.blogspot.com

O vídeo abaixo é uma sequência de slides de um senhor nos EUA que recebeu de herança do pai, falecido no ano passado, uma motocicleta BMW.  O filho herdeiro nem sequer era motociclista mas, com a ajuda de um membro do grupo mundial de discussão de BMW's antigas na internet, conseguiu terminar o projeto de restauração. É o motocilismo reverenciado pelo filho, em homenagem ao pai.

Neste 7 de setembro próximo, o grupamento Moto Turismo Carpe Dien, completa mais um ano de vida, e participa novamente, do encerramento do desfile militar do Anhembí/SP. Vida longa ao Carpe Dien!!!!!!!!!! No final do desfile cívico da Independência do Brasil, realizado no Anhembí em SP, a tradicional apesentação fechando o ato, do grupamento dos integrantes do Carpe Dien Moto Turismo. Veja imagens no final da matéria a seguir.

Dia 27 de julho, dia do motociclista. Motociclista não é aquele que tem uma moto, ou anda de moto. É necessário ter no espírito, respeito e prazer por pilotar uma motocicleta. Qualquer tipo, tamanho, potência. Ser motociclista é possuir os valores necessários para assim se denominar. Ter coração e mente aberto, respeito à sua vida e a dos outros, apreciar o convívio com outros irmãos motociclistas ou não, ser desbravador, corajoso, sem contudo perder a noção de harmonia e maturidade na condução da motocicleta. É antes de mais nada, um estado de espírito, humilde e humano...., mas cá pra nós, que causa uma inveja danada, ah, isso causa! Parabéns a nós motociclistas, estendo meu abraço e confraternização a todos! Vida longa ao Motociclista!

Publicado em 19/06/2010 no Diário Oficial do Município de São Paulo a sanção integral do Projeto de Lei 19/2009 que obriga estacionamentos com mais de 50 vagas a possuírem seguros contra furto e roubo de veículos, sejam eles autos, motos ou bicicletas. A lei 15.200 determina que estabelecimentos com mais de 50 vagas se adaptem em 60 dias, sob o risco de serem multados em mil reais por dia. A lei vale também para estacionamentos terceirizados. A lei aprovada não altera a obrigação dos estabelecimentos de informarem ao cliente de forma visível e antes de entrar no estacionamento, que estão segurados e os dados da apólice de seguros, sob pena da mesma multa diária segundo a Lei 14.440. Este lei pretende ajustar a relação de consumo entre proprietários de diferentes veículos, e estes estabelecimentos, oferecendo o mesmo amparo a todos que utilizam seus estacionamentos. Fonte: Diário Oficial

Lançada na Europa, Honda 1200, com câmbio automático. Pode-se escolher modo MANUAL, AUTOMÁTICO NORMAL E ESPORTIVO. Veja e apaixone-se!

Dentro do capacete, as imagens voam, reflito, observo o que antes nem supunha existir, a motocileta proporciona este intercâmbio. Não há pressa de chegar, somente pressa a desfrutar. Conhecer novos lugares, novas pessoas, culturas diferentes, culinária, costumes. O motociclista é o moderno desbravador, antes rumo ao desconhecido montado em cavalos, hoje montado em sua moto. Com o grupo, unidos e irmanados, todos defendem e apoiam o indivíduo e o próprio grupo, transformando-se como que um único organismo. A interdependência é bem vinda, fortalecendo as relações, estabelecendo confiança. Fotos Roberto da Class Tour

Excelentes dicas para rodar de moto com segurança e conforto Pense que ninguém te vê   Porque para a maioria dos motoristas, você é invisível, mesmo! Nunca faça um movimento imaginando que o outro motorista está vendo você, mesmo que você tenha acabado de ver seus olhos. Motos muitas vezes não fazem parte das cabeças de quatro rodas. Seja paciente   As conseqüências de encarar um erro ou uma disputa no trânsito começam mal e sempre acabam PIOR. Finja que foi a sua mãe que fez aquela barbeiragem e perdoe a falha. Ponha roupas para encarar um acidente Com certeza, a padaria do bairro é uma viagem de 5 minutos, mas ninguém está planejando comer asfalto, está?  Pare totalmente em cada placa de “PARE” Isso, ponha seu pé no chão. Olhe de novo. Qualquer outra maneira de fazer isso pode forçar uma decisão imediata, sob pressão e sem tempo para identificar uma situação de risco.  Espere o melhor, mas esteja preparado para o pior   Esteja

Muitas considerações são atribuídas ao uso de pára-brisa em motos. A principal, e mais usual, é de que proporciona ao piloto, muito conforto, pois permite desenvolver altas velocidades sem ter de se “agarrar” às manoplas. Mas as considerações não param ai. Há outros benefícios, como evitar colisão direta de objetos ou insetos no corpo do piloto, diminuir o arrasto da moto, tornando-a mais aerodinâmica, promovendo um fluxo de ar com menor resistência. Existem porém, pontos negativos, que analisaremos a seguir. Sem o uso de pára-brisa, o vento encontra no corpo do piloto, um paredão (no caso das custom), praticamente vertical, gerando alta resistência, empurrando o piloto fortemente para trás. Isto faz com que o piloto tenha de fazer força para se manter em posição de pilotagem. Neste caso, as forças mencionadas, encontram-se perto do ponto de Centro de Gravidade (CG), da maioria das motos, e um pouco posterior à mesma. Quando se utiliza o pára-brisa, devido à sua inc

Rebocar a moto, em casos de pane, é infração gravíssima, segundo os códigos de lei de trânsito. Isto porque oferece alto risco de acidente. O ideal, portanto, é que se chame o serviço de guincho, gratuito em algumas estradas, de seguradoras, ou veículos que possam dar apoio, levando sua moto em segurança , tanto para a moto, quanto aos participantes do "resgate". Por esta condição, é que quando se pilota em grupo, nunca o piloto com pane, permanece sozinho. Sempre amparado pelo grupo, um "anjo"(motociclista que ajuda) permanece, acompanha e auxilia o desenrolar do imprevisto a seu irmão de estrada. Procedimento este adotado pelo Carpe Dien Moto Turismo, e outros grupos de motociclistas. Muitas motos, apresentam total contra-indicação de serem rebocadas, previsto em manual , pois afetaria seriamente o sistema de embreagem e transmissão, pois requerem a lubrificação do óleo, com o funcionamento do motor, para assegurar sua integridade. Imprevis

Há a famosa história dos motociclistas que fazem uso de cotonete para limpeza de motos. Há quem ria disto, mas deve haver mesmo! O grande problema, são os excessos quando da limpeza de motos, que ocasionam em muitos casos, panes principalmente de origem elétrica. Algumas dicas para uma boa lavagem da moto: 1- Nunca utilizar água com alta pressão para lavagem de motos. A alta pressão da água, pode ocasionar problemas elétricos como mal contatos, oxidação de terminais, curto-elétrico, remoção de graxa em rolamentos e eixos, etc... Deve-se utilizar água em leque aberto, sem pressão.(Utiliza-se comumente água sob pressão em lava-rápidos, o que é errado no caso de motos). 2- Somente utilizar xampu neutro. 3- Somente em caso de vazamento de óleo, utilize querosene aplicado com pincel, e somente no bloco do motor. Querosene ataca componentes de borracha, portanto, proteja-os. Enxague imediatamente com água, após o uso de querosene. 4- Lave sua moto somente com motor frio. 5- Não

Gasolina aditivada, usar ou não usar?   Muitas são as opiniões que divergem sobre seu uso, não pretendo influenciar por uma ou outra, mas levar o motivo até você leitor, dos motivos pelos quais, eu quando posso, utilizo a gasolina aditivada. Cito neste, minha experiência pessoal, informações coletadas com amigos motociclistas e mecânicos.  Nossas motocicletas já têm a difícil tarefa de consumir gasolina de baixíssima qualidade e custo alto, no Brasil. A cada dia, perdemos a confiança nos distribuidores finais, que não cansam de inventar sofisticados sistemas, para angariar mais e mais lucros, com práticas ilegais de adulteração do produto. Quisera ser somente a maior adição de álcool na mistura, mas, não é isso que ocorre. Solventes são vilões adicionados à gasolina, e comprometem em muito, as borrachas vedantes e condutores do combustível. O que fazer, quando tratamos desta péssima qualidade, aliada a fraudes? Pois que sabemos, nós motociclistas, que o motor de no

Hoje, 01 de maio de 2010, os corações se unem, trazendo mais democracia, alegria e participação para o grupo. Hoje é renovado nosso estatuto, nosso amor ao grupo, e principalmente, a alegria e compromisso de ser CARPETA!

Ai chatice, furou o pneu? Existem kits de reparo que vc pode fazer na estrada mesmo. Tanto para pneus com e sem câmara. Sem câmara é bem mais fácil... Este aí encima, é do tipo macarrão, para pneus sem câmara. Aí é uma tranquilidade, nem precisa desmontar a roda da moto. Repara e injeta CO2 no pneu. Este acima, é para pneus com câmara. Uma boa dica, é ter câmara reserva. Eu, parcilularmente, não gosto das vacinas contra furo, e reparos por líquido, pois ao meu ver, desbalanceiam muito o conjunto pneu/roda, mas reparo de emergência é reparo de emergência....

Motofair 2010, foi uma pequena feira de motos, que deu início neste 22 de abril, e vai até dia 25. No Expominas, ocupando somente 1/3 de sua capacidade, poucas marcas deram as caras, e nada de novo se apresentou. Sentí falta da Suzuki e Kawasaki. Logo no início, como sempre, despertando nostalgia e olhos curiosos, as motos antigas chamam atenção: A maravilhosa Yamaha Midnight Star 950: O trabalho espetacular de pintura, customização de Vipe Design BH 212 PD: As esbeltas Gas Gas de puro off road bem off mesmo!!! E uma HD, no espaço do Pimenta, que tinha uma pintura de tirar o folego! Ahhhhhh, a banda que tocava ao vivo era muito boa, pena não ter visto o nome.... 

Existem uns caras, que fazem exatamente aquilo que nós gostaríamos de fazer. Se expõem, e curtem seus sonhos. Muitos de nós somos barrados pelas "travas" da vergonha ou mesmice, mas não Renan Cristian, designer, ilustrador, publicitário, fotógrafo amador, observador do mundo e crítico da sociedade,. Ele declara em bons vídeos, sua vontade de ser motociclista, e quer achar um patrocinador para obter uma moto custon de alta cilindrada. Um de seus nichos, fica em  http://querosermotoqueiro.com.br/blog/  , mas é só um passo para conhecer este quase motociclista com alma de irmão estradeiro. Vou torcer pela realização dos sonhos deste que exterioriza com alegria e desenvoltura, a magia que é ser motociclista. POSTADO EM 16/04/2010 Ainda ontem, complementando uma entrevista que será publicada futuramente no Portal de Moto Turismo Rock Riders  , o final da entrevista demonstrou como Renan é um cara já possuidor de alma de motociclista. Leia a ent