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Muitas considerações são atribuídas ao uso de pára-brisa em motos. A principal, e mais usual, é de que proporciona ao piloto, muito conforto, pois permite desenvolver altas velocidades sem ter de se “agarrar” às manoplas. Mas as considerações não param ai. Há outros benefícios, como evitar colisão direta de objetos ou insetos no corpo do piloto, diminuir o arrasto da moto, tornando-a mais aerodinâmica, promovendo um fluxo de ar com menor resistência. Existem porém, pontos negativos, que analisaremos a seguir. Sem o uso de pára-brisa, o vento encontra no corpo do piloto, um paredão (no caso das custom), praticamente vertical, gerando alta resistência, empurrando o piloto fortemente para trás. Isto faz com que o piloto tenha de fazer força para se manter em posição de pilotagem. Neste caso, as forças mencionadas, encontram-se perto do ponto de Centro de Gravidade (CG), da maioria das motos, e um pouco posterior à mesma. Quando se utiliza o pára-brisa, devido à sua inc

Rebocar a moto, em casos de pane, é infração gravíssima, segundo os códigos de lei de trânsito. Isto porque oferece alto risco de acidente. O ideal, portanto, é que se chame o serviço de guincho, gratuito em algumas estradas, de seguradoras, ou veículos que possam dar apoio, levando sua moto em segurança , tanto para a moto, quanto aos participantes do "resgate". Por esta condição, é que quando se pilota em grupo, nunca o piloto com pane, permanece sozinho. Sempre amparado pelo grupo, um "anjo"(motociclista que ajuda) permanece, acompanha e auxilia o desenrolar do imprevisto a seu irmão de estrada. Procedimento este adotado pelo Carpe Dien Moto Turismo, e outros grupos de motociclistas. Muitas motos, apresentam total contra-indicação de serem rebocadas, previsto em manual , pois afetaria seriamente o sistema de embreagem e transmissão, pois requerem a lubrificação do óleo, com o funcionamento do motor, para assegurar sua integridade. Imprevis

1000cc Vs 50cc Primeiro competidor - equipe alemã: Segundo competidor - equipe portuguesa: Matéria adaptada do Blog -  http://motasecoisas.blogspot.com

Há a famosa história dos motociclistas que fazem uso de cotonete para limpeza de motos. Há quem ria disto, mas deve haver mesmo! O grande problema, são os excessos quando da limpeza de motos, que ocasionam em muitos casos, panes principalmente de origem elétrica. Algumas dicas para uma boa lavagem da moto: 1- Nunca utilizar água com alta pressão para lavagem de motos. A alta pressão da água, pode ocasionar problemas elétricos como mal contatos, oxidação de terminais, curto-elétrico, remoção de graxa em rolamentos e eixos, etc... Deve-se utilizar água em leque aberto, sem pressão.(Utiliza-se comumente água sob pressão em lava-rápidos, o que é errado no caso de motos). 2- Somente utilizar xampu neutro. 3- Somente em caso de vazamento de óleo, utilize querosene aplicado com pincel, e somente no bloco do motor. Querosene ataca componentes de borracha, portanto, proteja-os. Enxague imediatamente com água, após o uso de querosene. 4- Lave sua moto somente com motor frio. 5- Não

Gasolina aditivada, usar ou não usar?   Muitas são as opiniões que divergem sobre seu uso, não pretendo influenciar por uma ou outra, mas levar o motivo até você leitor, dos motivos pelos quais, eu quando posso, utilizo a gasolina aditivada. Cito neste, minha experiência pessoal, informações coletadas com amigos motociclistas e mecânicos.  Nossas motocicletas já têm a difícil tarefa de consumir gasolina de baixíssima qualidade e custo alto, no Brasil. A cada dia, perdemos a confiança nos distribuidores finais, que não cansam de inventar sofisticados sistemas, para angariar mais e mais lucros, com práticas ilegais de adulteração do produto. Quisera ser somente a maior adição de álcool na mistura, mas, não é isso que ocorre. Solventes são vilões adicionados à gasolina, e comprometem em muito, as borrachas vedantes e condutores do combustível. O que fazer, quando tratamos desta péssima qualidade, aliada a fraudes? Pois que sabemos, nós motociclistas, que o motor de no

Hoje, 01 de maio de 2010, os corações se unem, trazendo mais democracia, alegria e participação para o grupo. Hoje é renovado nosso estatuto, nosso amor ao grupo, e principalmente, a alegria e compromisso de ser CARPETA!

Ai chatice, furou o pneu? Existem kits de reparo que vc pode fazer na estrada mesmo. Tanto para pneus com e sem câmara. Sem câmara é bem mais fácil... Este aí encima, é do tipo macarrão, para pneus sem câmara. Aí é uma tranquilidade, nem precisa desmontar a roda da moto. Repara e injeta CO2 no pneu. Este acima, é para pneus com câmara. Uma boa dica, é ter câmara reserva. Eu, parcilularmente, não gosto das vacinas contra furo, e reparos por líquido, pois ao meu ver, desbalanceiam muito o conjunto pneu/roda, mas reparo de emergência é reparo de emergência....

Motofair 2010, foi uma pequena feira de motos, que deu início neste 22 de abril, e vai até dia 25. No Expominas, ocupando somente 1/3 de sua capacidade, poucas marcas deram as caras, e nada de novo se apresentou. Sentí falta da Suzuki e Kawasaki. Logo no início, como sempre, despertando nostalgia e olhos curiosos, as motos antigas chamam atenção: A maravilhosa Yamaha Midnight Star 950: O trabalho espetacular de pintura, customização de Vipe Design BH 212 PD: As esbeltas Gas Gas de puro off road bem off mesmo!!! E uma HD, no espaço do Pimenta, que tinha uma pintura de tirar o folego! Ahhhhhh, a banda que tocava ao vivo era muito boa, pena não ter visto o nome.... 

Exibir mapa ampliado Próximo a Belo Horizonte, um belo passeio é ir ao Parque Ecológico Vale Verde, situado em Betim, este parque, possui uma bela infra-estrutura, onde é fabricada a Cachaça Vale Verde. No parque, pode-se pescar em seus lagos, apreciar criadouros de aves das mais variadas espécies, restaurante no local, muito verde. A degustação da cachaça produzida pela Vale Verde é possível, como também licores e a famosa bala de gelatina de cachaça. Grandes aves como Emas e avestruzes, passeios de mini-ponei, e cultivo de orquídeas. O passeio é bem agradável, mas o susto na hora de pagar as despesas de almoço e entradas, foi bem alto. A localização por GPS é : S19 57 00.7 W44 16 33.1

Existem uns caras, que fazem exatamente aquilo que nós gostaríamos de fazer. Se expõem, e curtem seus sonhos. Muitos de nós somos barrados pelas "travas" da vergonha ou mesmice, mas não Renan Cristian, designer, ilustrador, publicitário, fotógrafo amador, observador do mundo e crítico da sociedade,. Ele declara em bons vídeos, sua vontade de ser motociclista, e quer achar um patrocinador para obter uma moto custon de alta cilindrada. Um de seus nichos, fica em  http://querosermotoqueiro.com.br/blog/  , mas é só um passo para conhecer este quase motociclista com alma de irmão estradeiro. Vou torcer pela realização dos sonhos deste que exterioriza com alegria e desenvoltura, a magia que é ser motociclista. POSTADO EM 16/04/2010 Ainda ontem, complementando uma entrevista que será publicada futuramente no Portal de Moto Turismo Rock Riders  , o final da entrevista demonstrou como Renan é um cara já possuidor de alma de motociclista. Leia a ent

Todo conteúdo do blog, tem por objetivo ser informativo, levar minhas idéias a quem possa interessar, ou realizar recomendações. Dois livros de excelente conteúdo e extremamente interessantes, serão por mim recomendados, para a compreensão e instrução da filosofia espírita. Os livros são: " Exilados por amor ",  psicografia de Sandra Carneiro, ditado pelo Espírito Lucius, editora Vivaluz. " Os Rochedos são de areia ", psicografia de André Luiz Ruiz, ditado pelo Espírito Lucius, editora Ide. Os dois livros, mostram a verdadeira saga de caminho à evolução e burilamento próprio, mostrando por diversas reencarnações, os caminhos acertados e errôneos rumo à realização pessoal, domínio de si mesmo e conquista da paz interior. Mostra-nos os perigos e responsabilidades de possuirmos o livre-arbítrio. Os dois livros são esplêndidos, percorrendo épocas de vibrantes momentos históricos, sendo do começo ao fim, pérolas perfeitas para o aprendizado.

Abaixo de mim, após o acionamento da partida elétrica, tudo treme, um tremor ritmado, vai ganhando vida minha parceira de tantos quilômetros. A resposta ao acelerador é imediata, demonstra força e obediência relativa. É um vibrar de vida, de emoção, de estar-se pronto para a partida.  E o chão ganha movimento, os objetos ganham relances, o motor ganha o espaço. Sem pretensões, sem grandes velocidades, vou a caminho da estrada, real habitat de minha motocicleta. Ruas e avenidas não são para uma estradeira, são suportáveis por nos conduzirem às estradas. Chega o pavimento largo de alta velocidade. Agora a moto desliza, sua vibração é mínima com o ganho de velocidade, desloco-me lateralmente com pequenos movimentos, suaves nos manetes. O vento cede, o espaço cede, cortamos o ar. Observo a tudo, árvores, morros, a silhueta da estrada, seus ocupantes, sinais luminosos, o barulho do vento, os olhares curiosos..., mas não há como se desvencilhar do som do motor e suas vibrações. A cadência,

Muitas vezes, nos comunicamos e marcamos um passeio, as vezes sem rumo pré-definido, eu e Policarpo, idealizador e proprietário do site voltado ao mototurismo www.rockriders.com.br  . O grande barato era aprender, conviver e descobrir novos lugares, emocionando-se com a companhia irmã, tudo motivado pelo simples prazer de "estarmos juntos nesta jornada". O destino nos afastou alguns 580 kms, mas não conseguiu e nem o fará, apagar da memória, o prazer de viver em conjunto o motociclismo sério e responsável. Guardo com carinho nossos passeios e certo que um dia, retornarão a acontecer. Abraço irmão!, daqueles que nos acostumamos a ter um com o outro.    

É impressionante o Universo visto pelos olhos tecnológicos do telescópio Hubble. Quanto mais vasculhamos os mistérios do Universo, descortinamos nossa pequenês frente à maravilhosa obra de Deus. Para se ter uma idéia, num ponto mais escuro do céu, existente na constelação de Fornalha, o telescópio Hubble tirou fotos sobrepostas por 11,3 dias, para captar a luz muito débil desta área. Milhares de galáxias foram então registradas, onde se calculou as mais distantes, estão a 13 bilhões de anos luz da Terra! Inimagináveis 13 bilhões de anos, viajando à velocidade da luz (300.000km/segundo). Se eu não errei no cálculo, isto representa 122.990.400.000.000.000.000.000 km, ou seja, não me atrevo a tentar escrever por extensso este número, que simplificado seria  1,229904 x 10 23 Imagine-se então, o absurdo de galáxias não visíveis por terem estrelas ou outras galáxias cobrindo o campo visual. O Universo é maravilhoso, e fazemos parte desta obra. Na imagem acima, uma pequena parte destas galáx